據該集團報道,隨著市場的開放,Sacyr (SCYR)與其意大利合作伙伴Fininc一起獲得了卡塔尼亞(西西里島)一條鐵路線的建設合同。
該項目由Metropolitana Circumetnea公司設計,設計并實施了一條介于Misterbianco車站和Ardizzone隧道之間的10.6公里路線,投資約5.32億歐元。該項目總長度約為11.5公里,總投資將達到6.45億歐元。
評估:Sacyr獲得了意大利的另一個項目,盡管與其他項目不同,該項目不包括特許合同。該集團傳統上與其當地合作伙伴Fininc攜手合作,后者通常持有51%的股份。合作的例子包括Pedemontana-Veneta高速公路特許權,經過超過25億歐元的投資,該特許權現在幾乎完全投入使用。意大利是Sacyr最大的特許經營市場。建筑活動約占集團EBITDA的15%,遠低于特許權(超過80%),而截至2023年6月,現有的積壓超過72億歐元。上半年,該業務的收入達到11.05億歐元,利潤率為4.3%,但由于原材料成本的緩和,這一利潤率比去年高出60個基點。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”