3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年，標(biāo)志著中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)不僅從理論上實(shí)現(xiàn)了的互聯(lián)互通，并且經(jīng)受住了實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)。這是一次中歐鐵路發(fā)展史上具有里程碑的進(jìn)展，更加有助于推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)合作和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

匈塞鐵路塞爾維亞段項(xiàng)目通信信號(hào)負(fù)責(zé)人劉剛說(shuō)，一年來(lái)，匈塞鐵路貝諾段安全高效運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐充分證明，擁有“中國(guó)血統(tǒng)”的技術(shù)和裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)。中國(guó)方案與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的有效融合，向世界展示了中國(guó)鐵路智慧的海外適應(yīng)性。

目前，中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)和歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)正在逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。中國(guó)和歐洲之間的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)存在一定的差異。因?yàn)橹袊?guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距，而歐洲使用的是寬軌距。此外，鐵路信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)計(jì)、線路規(guī)劃等方面也存在不同，如何進(jìn)一步降低成本和提高效率，如何協(xié)調(diào)不同國(guó)家之間的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等等。這些差異一直以來(lái)都是中歐鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通的難點(diǎn)之一。然而，在中歐雙方的共同努力下，中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)和歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)正在逐步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。一方面，中國(guó)在建設(shè)中歐班列時(shí)采用了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱和車(chē)輛，使得中歐貨物運(yùn)輸更加順暢。另一方面，中國(guó)和歐洲還在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展了合作，加強(qiáng)了交流和協(xié)調(diào)。

中歐鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)合作和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。鐵路是一種高效、安全、環(huán)保的運(yùn)輸方式，能夠承載大量貨物和旅客。中歐鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通將使得中歐之間的貿(mào)易能夠從更基礎(chǔ)的方面變得更加便捷，也將有助于加強(qiáng)地區(qū)內(nèi)部的互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。這對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施和歐亞經(jīng)濟(jì)合作都將產(chǎn)生積極的影響。作為一個(gè)具有全球影響力的大國(guó)，中國(guó)在鐵路領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)也值得世界借鑒和學(xué)習(xí)。中國(guó)在高速鐵路、智能化鐵路、磁懸浮等領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些都是其他國(guó)家可以借鑒和學(xué)習(xí)的寶貴資源。因此，中歐鐵路標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通的發(fā)展也將促進(jìn)中歐之間的技術(shù)交流和合作，從而推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)合作和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

在推進(jìn)“一帶一路”倡議發(fā)展過(guò)程中，中歐將會(huì)不斷加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的交流，共同推動(dòng)中歐鐵路互聯(lián)互通的發(fā)展，為中歐之間的交流與合作注入新的活力，讓中歐之間的經(jīng)濟(jì)、文化和人員流動(dòng)更加便捷和高效。