當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日,比什凱克市政廳介紹了從中國購買的120輛公交車的路線規(guī)劃方案。
據(jù)悉,比什凱克市交通局已準(zhǔn)備好公交車運(yùn)行線路草案。開通了兩條環(huán)線公交路線—— 48路和35路,這兩條路線將阿拉梅金、奧什市場以及西汽車站和東汽車站連接在一起。新公交車正式運(yùn)行時(shí)間暫未公布。
35路公交車(西汽車站-火車站-東汽車站)
全長18.2公里,7分鐘一趟,配發(fā)14輛公交車,
替代之前的42輛113路小巴車;
48路公交車(西汽車站-東汽車站(環(huán)線))
全長18公里,7分鐘一趟,配發(fā)14輛公交車,
替代之前的42輛214路小巴車;
38路公交車(阿拉梅金1號(hào)小區(qū) – 第110區(qū))
路線覆蓋比什凱克東部和西部
全長37.4公里,7分鐘一趟,配發(fā)19輛公交車;
42路公交車(第12小區(qū) – 阿拉套小區(qū))
路線覆蓋比什凱克的南部和西部
全長49.6公里,7分鐘一趟,配發(fā)19輛公交車;
7公交車(阿拉梅金1號(hào)小區(qū) – 別墅“多斯圖克”)
路線覆蓋比什凱克的北部和南部
全長40.7公里,7分鐘一趟,配發(fā)20輛宇通6108客車;
31路公交車(因蒂馬克小區(qū) – 指環(huán)街)
全長34公里,7分鐘一趟,配發(fā)24輛公交車,替代之前的72輛101路小巴車;
49路公交車(阿爾恰-別希克小區(qū)-指環(huán)街)
全長24.2公里,7分鐘一趟,配發(fā)11輛公交車,替代之前的33輛小巴車;
50路公交車(住宅區(qū) – 魯希-穆拉斯小區(qū))
全長44公里,7分鐘一趟,配發(fā)19輛公交車,替代之前的66輛小巴車;
19路公交車(阿克-奧爾多小區(qū)- 庫斯坦奈街)
全長34公里,7分鐘一趟,配發(fā)17輛宇通客車,替代之前的51輛小巴車。
“54輛公共汽車將在新交通模式(31、49和50路公交車)中取代162輛小巴車,將有效改善城市汽車尾氣產(chǎn)生的環(huán)境污染。”比什凱克市政廳評(píng)論稱。
據(jù)了解,部分小巴車路線將被新公交車完全替代,小巴車司機(jī)會(huì)被分配到其他路線,相關(guān)問題正在解決中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?