國際客車展獲悉,陸路交通管理局將在未來五年,購買超過2000輛電動巴士,以實現到2030年,將一半的公共巴士車隊改由電動巴士組成的目標。到今年12月,投入運作的電動巴士將從目前的60輛增至70輛。
陸交局星期三(10月23日)發文告說,新增的10輛電動巴士將用于86號、107號和159號路線,并會在新的盛港西巴士車廠充電。
這10輛電動巴士采用三門單層設計,設有兩個新功能。其中,巴士兩側的后視鏡將由電子后視鏡系統(camera mirror systems)取代。系統含有高清攝像機和顯示屏兩大組件。巴士車長可通過車內顯示屏,實時查看巴士周遭的情況。這么一來,車長除了有更廣更清晰的視野,也能減少盲點,改善照明較低和天氣條件不理想時的能見度。
巴士兩側的后視鏡將由電子后視鏡系統取代。系統含有高清攝像機和顯示屏兩大組件。巴士車長可通過車內顯示屏,實時查看巴士周遭的情況。(鄭一鳴攝)
另一個新功能是自動上下車斜坡。這道斜坡設在巴士中間的門。若有輪椅和個人行動輔助工具使用者需要上下車,巴士車長只要按下車門旁的按鈕,斜坡就會通過感應器,探測周圍的障礙物,再與路邊街道對齊,讓乘客上下車。
盛港西巴士車廠由巴士業者新捷運經營,預計明年初投入運作。這是陸交局建造的首個多層巴士車廠,可停放500輛巴士,裝有240個充電樁。每個充電樁可提供360千瓦的電力,讓單層電動巴士在一個半小時內完成充電。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?