越南《交通運輸雜志》7月21日報道,越南鐵路局建議交通部從2026年—2031年中期公共投資資金中撥款2.23萬億越盾(約合8800萬美元),用于升級改造河內—諒山同登鐵路,以提高行車安全和運輸能力,加強越南與中國及歐洲的國際聯運。
報道稱,經費主要用于道路改造,拓寬交通堵點的彎道半徑,加固水溝、排水系統和薄弱的鐵軌路基以及改造車站和隧道等。越南鐵路局表示,河內—同登鐵路全長167公里,自1970年開始運營。全線共8個隧道,總長逾1900米,部分隧道水泥混凝土表面出現裂縫和滲水,需維修改造以確保行車安全。該鐵路線包括一座特大橋,4座大橋,9座中等橋和46座小橋,其中龍邊橋嚴重退化,需盡快改造。線路的舊鐵軌和普通混凝土枕木也需更換以滿足列車提速和日益增長的運輸需求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”