記者日前從市軌道交通集團獲悉,市公交集團100%股權轉讓至市軌道交通集團,此舉標志著我市推動公共交通一體化取得了關鍵性進展。
此次轉讓采用市場化運作方式,洛陽城投集團將持有的市公交集團100%股權在市公共資源交易中心掛牌轉讓,受讓方為市軌道交通集團。
根據市委、市政府部署,我市將統籌城市公共交通領域資源開發和公共交通項目融資、投資、建設、管理,科學編制公共交通一體化規劃,對軌道交通、公交、出租、客運、共享單車等市內交通與鐵路、機場等對外交通的配套銜接開展系統的規劃研究。
“兩大集團合并后,公交和地鐵將加快實現一卡通用、一碼通乘、一網統管。”市軌道交通集團有關負責人表示,下一步,將按照相關工作推進方案要求,建立綜合指揮調度平臺,實時調度指揮地鐵、公交等服務,出臺聯程聯運優惠措施,整合公共交通一體化出行服務App,搭建多元互聯便捷支付平臺,實現多種運輸方式相互協同、深度融合,讓市民游客查詢更快捷更準確、出行更方便更實惠。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”