由中國船舶第七一二所與吉利商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池城際客車于2月26日正式投入運(yùn)營,該車旨在方便員工往返南湖園區(qū)與黃岡禹王園區(qū)的城際通勤,為我所員工在不同園區(qū)間的出行提供便利。
這款燃料電池客車定位于滿足城市間通勤、旅游和商務(wù)需求,采用大氣穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格裝飾。全長11米,額定載客24—48人,車內(nèi)布置合理,空間寬敞,乘坐舒適,人機(jī)友好。其純氫續(xù)駛里程超過400km,總續(xù)駛里程達(dá)850km,百公里氫耗小于6kg,滿足高一級大型運(yùn)營客車技術(shù)要求。
該車采用燃料電池和鋰電混合動力技術(shù),其中燃料電池系統(tǒng)以我所完全自主研發(fā)的新一代 FCE115 型燃料電池發(fā)動機(jī)為核心動力,能夠在低至-30℃的條件下啟動運(yùn)行,并在高功率運(yùn)行時保持高效燃料電池經(jīng)濟(jì)性。
該車投入實(shí)際運(yùn)行,標(biāo)志著我所燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步成熟,產(chǎn)品譜系化進(jìn)一步完善,基本覆蓋市場對燃料電池發(fā)動機(jī)的需求,為我所燃料電池產(chǎn)業(yè)走向市場再添助力。
特別推薦:2024上海國際客車展線上參觀報(bào)名?http://chinaiut.mikecrm.com/B8ejSBR
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”