2月26日,天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在寶坻區(qū)正式開通,進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)業(yè)在寶坻集聚,加速打造京津冀地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新高地。
據(jù)了解,示范線路全長11.3公里,連接京唐城際鐵路寶坻站和京津中關(guān)村科技城,沿途設(shè)有中央公園、漁陽路、景苑街、建設(shè)路、北城西路5個(gè)站點(diǎn),時(shí)速可達(dá)70公里,單程僅需18分鐘。
據(jù)介紹,該示范線路構(gòu)建了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的云控平臺,實(shí)現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)公交車協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同規(guī)劃以及實(shí)時(shí)監(jiān)管,能夠?qū)崟r(shí)對道路突發(fā)狀況做出反應(yīng),實(shí)現(xiàn)自動駕駛下的行人及車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠、車路協(xié)同等功能,并為后續(xù)擴(kuò)展和更多應(yīng)用場景接入提供支撐。此外,示范線路全線19個(gè)路口實(shí)現(xiàn)信控自適應(yīng)優(yōu)化及主動式公交優(yōu)先通行,由原來的“車等燈”升級為“燈看車”,單程通行時(shí)間大幅下降,整體縮短47%。線路還實(shí)現(xiàn)了約車小程序、公交調(diào)度系統(tǒng)以及云控基礎(chǔ)平臺的全鏈路公交應(yīng)用場景落地。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”