近日,搜狐商用車從交通運輸部官網獲悉,交通運輸部會同工業和信息化部等8部門聯合印發了《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》(以下簡稱“《意見》”),解決農村地區群眾出行、貨運物流、快遞服務“最后一公里”。
《意見》提出推廣農村客運車輛代運郵件快件。積極開通由縣城至各鎮村、鄉鎮至建制村的農村客貨郵合作線路,利用車輛行李艙、內部物品存放區等代運郵件快件在確保安全、保障農村群眾乘車需求的前提下保障郵件快件快速送達。
此外,《意見》還提出推廣農村客貨郵融合發展適配車型。鼓勵農村客運經營者優先選用配備下置或后置行李艙的鄉村公路客車,按照《客運班車行李艙載貨運輸規范》規定,利用行李的做好郵件快性等物品運輸,鼓勵客車生產廣家結合農村客貨部融合發展需求,優化相應客運車型,為農村客貨郵融合發展提供更多車型選擇、農村客遠經營者應使用符合國家及行業標準的車輛內部物品存放區,在保障旅客運輸安全的前提下,開展郵件快件運輸。
值得注意的是,《意見》首次明確規定,在一定條件下,允許客貨混裝。在政策推動下,一定條件下的客貨混裝合法化將推動輕客、中客在縣鄉市場的份額進一步擴大。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”