近期在參加中國(重慶)-哥倫比亞新能源汽車國際合作論壇時,波哥大市政府信息通信技術高級顧問伊萬·杜蘭表示,波哥大和重慶、哥倫比亞和中國在新能源汽車領域的合作至關重要。
杜蘭說,波哥大和全國其他主要城市深受全球氣候變化影響,迫切需要發展綠色能源、可持續的交通,中國可以在這一轉變中“發揮關鍵作用”。
根據杜蘭的介紹,波哥大擁有來自中國的1400多輛電動巴士,規模居拉丁美洲城市之首;而波哥大市希望到2040年實現公共汽車和私人轎車100%的電動化,與中國合作的潛力巨大。
重慶市市長胡衡華介紹說,重慶擁有長安、賽力斯、睿藍等20多家整車企業、1000多家零部件企業,在中國西部地區形成了完整的智能網聯新能源汽車產業鏈,重慶愿與哥倫比亞一道,進一步加強在新能源汽車領域的合作,為深化中哥關系貢獻更多產業力量。
哥倫比亞汽配協會全國委員會主席羅納德·科梅納雷斯告訴記者,進口自中國的汽車零部件,占哥倫比亞整個零部件進口額的24%,而哥倫比亞有望通過加強與中國在新能源汽車領域的戰略合作,利用哥倫比亞毗鄰大西洋、太平洋的區位優勢,打造南美洲最具競爭力的新能源汽車配件基地。
英之杰集團哥倫比亞公司產品負責人尼古拉斯·貝多伊說,中國技術值得信賴,早在2007年,公司就引進了小康的商務車,現在則看中了小康生產的賽力斯運動型多用途汽車(SUV)。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”