工業和信息化部、交通運輸部等8部門日前印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》,確定鄭州等全國15個城市為首批試點城市。
在鄭州市東三環,智能網聯快速公交正在平穩運行。車輛可以自動駕駛、自動泊車,與信號燈實時通訊交互,為乘客提供安全、舒適、智慧的出行體驗。目前,鄭州公交全部使用的是新能源汽車,已開通三條這樣的智慧公交線路。
鄭州市公共交通集團有限公司快速公交公司一車隊黨支部副書記 高鵬:在智慧公交場站內也實現了無人化作業,我們現在看到的是公交車最新的弓式充電樁,充滿一輛公交車僅需要一個小時,續航里程能達到300~350公里,完全滿足一天的運營生產需求。
據了解,鄭州市新能源汽車發展已步入快車道,今年前10個月,新能源汽車產量19.2萬輛,同比增長256.6%。憑借公共領域車輛電動化潛力大的優勢,鄭州和北京、深圳、重慶等城市一起入選首批先行區試點。試點城市將在新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設方面,探索形成可復制可推廣的經驗和模式。根據預期目標,這些試點城市公務用車、城市公交車、環衛車、出租車等領域,將推廣新能源汽車超過60萬輛。
鄭州市工業和信息化局汽車和裝備產業辦公室主任 陳少華:目前來說,這個公交車和出租車都已經是基本上完成了全面新能源化,下一步我們這個目標就是瞄準全面電動化的重點任務,在公務車,重型、輕型物流車,包括這個渣土車,還有市內的這些環衛車等這些重點方向進行一些突破,力爭三年示范期內推廣純電新能源車4萬輛以上。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?