據成都市交通運輸局消息,成都市新津區建設和交通運輸局將從以下四個方面建設南部智慧交通暢行圈。
01
三網融合,綠色出行
把智慧交通作為“智慧蓉城”建設的重要組成部分,大力推動“軌道+公交+慢行”三網融合場景運用示范,依托軌道交通站點,優化公交線網接駁,以共享單車等慢行系統作為補充,解決市民“最后一公里”出行需求。
02
區域合作,暢聯共贏
堅持“互聯互通、產業融合、服務共享、合作共贏”原則,促進南部各區市縣優勢互補、共建共享,實現模式互推、經驗互通、信息互享,開創公共交通跨區合作的新局面。
03
共聯互通,便捷出行
圍繞9個軌道站點以及片區重要節點,投入各類型公交車輛140余臺,共開行13條公交線路,(其中新開行4條線路,新增車輛39臺)。連接郊區新城,依托地鐵站點,開行接駁蒲江、邛崍、大邑、崇州公交線路6條,車輛61臺。對接中心城區、城市新區,開行接駁青羊、雙流、天府新區公交線路5條,車輛52臺。助力成眉同城化發展,開行接駁眉山市彭山區公交線路2條。
04
優化線網,幸福出行
將在現有“兩環七射多聯微支”的基礎上,優化公交線網13條,新增旅游線路3條,形成特色旅游環線;推廣定制公交、網約公交等特色服務,滿足企事業單位通勤等特殊需求;實行天府通老年卡、學生卡、免費換乘等優惠政策,讓市民生活更有獲得感。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”