近日，江蘇發布全國首個面向普通公路的《智慧公路車路協同路側設施建設及應用技術指南》（以下簡稱《指南》），將引導和規范江蘇省普通國省道智慧公路車路協同建設與高效應用，為推動公路高質量發展提供技術支撐，為未來智慧公路車路協同建設提供范本。

該《指南》是2021年度江蘇省交通運輸科技與成果轉化項目，由蘇州市相城區交通運輸局牽頭，華設設計集團股份有限公司、先導（蘇州）數字產業投資有限公司等單位基于蘇州高鐵新城一二三期智能網聯道路建設工程實踐，并經行業部門及專家論證后編制完成。

智慧公路車路協同路側設施建設框架圖

《指南》在總結既有建設經驗、融合先進技術、參考已有標準的基礎上，提出了外場設施層、支撐平臺層、應用服務層、支撐保障層等規范要求，并融合智慧公路車路協同分級標準及評價指標體系，建立智慧公路車路協同建設框架，解決了工程實施系統性不足等問題，構建了一套適應新形勢下建設要求的技術體系。

業內人士表示，這份《指南》有助于全面提升公路基礎設施的精準感知、精準分析、精細管理和精心服務能力，為推動公路高質量發展提供了技術支撐。參與編寫該《指南》的先導（蘇州）數字產業投資有限公司戰略部負責人茅志強說：“《指南》為車路協同建設和后續運營提供了先決條件，將有力支撐智能車聯網產業的發展?！?/p>

《指南》提出的相關技術指標已得到驗證。如，在蘇州高鐵新城智能網聯道路三期，通過路側設施智能化建設，L2級自動駕駛車輛無需安裝復雜和高成本的激光雷達等傳感器陣列和大算力處理器芯片，僅靠路端感知條件，就可達到L4級自動駕駛能力，從而實現依靠路端智能的“輕車熟路”應用，與單車智能相比，進一步降低了自動駕駛成本，有效提升了安全性。

蘇州高鐵新城作為江蘇省智能網聯汽車發展的核心區域之一，已高標準建成智能網聯道路162公里，形成了覆蓋車、路、網的全產業鏈生態體系，擁有全國領先、覆蓋車型完整的無人駕駛場景，在自動駕駛與車路協同方面積累了豐富經驗。當地打造了“商務通勤”“城市生活”“休閑度假”應用場景示范區，并逐步擴大智能駕駛車輛示范應用，率先實現城市環衛、高鐵樞紐短駁、園區物流試點使用。

圍繞打造全國標桿性5G+車聯網先導區、數字交通國家示范區等產業品牌，近年來，蘇州高鐵新城不斷提升產業全鏈條集聚度，逐漸成長為長三角最具活力和影響力的智能網聯汽車產業發展高地。目前已集聚智能駕駛相關企業超120家，覆蓋30余個細分領域，各類智能車輛超500輛，2022年智能網聯汽車相關產業鏈產值達142億元。

今年3月，蘇州高鐵新城發布《蘇州高鐵新城智能車聯網場景城市建設三年行動計劃》，計劃在3年內打造累計超300公里智能網聯道路測試示范區，建設4大車輛體系、8大車型、70個智能網聯汽車示范應用場景，支持開展車路協同應用示范驗證70個。