日前,王先生通過網絡給市長專線留言說,我市4路公交車的線路變更后不利于群眾出行,公交車的語音報站系統冗余等。他建議進一步優化我市公交線路及語音報站系統,解決個別公交車上的電子屏幕花屏等問題,方便市民乘車出行。接到留言后,市長專線轉交市公交總公司辦理,該公司調研后給予了答復。
針對線路優化和個別公交線路調整問題,市公交總公司表示,我市城市框架不斷拉大,為更好地滿足市民乘公交出行需求,我市正在進行《開封市中心城區公共交通專項規劃(2022~2035年)》的編制工作。下一步,該公司將根據專項規劃,打造以“三縱三橫”為主脈絡的“魚骨式”公交線網布局,減少重疊線路,有效利用公共交通資源,緩解道路擁堵。屆時,市民出行將更加便捷、順暢,城市公交出行的活力也將進一步得到激發。針對4路公交車線路的走向問題,經調研,該線路在4月底恢復原線路走向;針對群眾提出的公交車語音報站內容冗余問題,該公司將根據群眾提出的建議,對語音報站內容及語音效果進行研究,為乘客提供方便。
針對個別公交車上的電子屏幕花屏的問題,市公交總公司表示,該公司所屬運營公交車是按照日常維護、一級維護、二級維護三個等級進行維護保養的。日常維護由當班駕駛員操作,每日出車前進行,以檢視等為主;一級維護由各運營公司修理班組完成,每5000公里進行一次,以緊固、潤滑為主;二級維護由公交公司下屬修理廠完成,每20000公里~30000公里進行一次。二級維護在一級維護作業項目完成后,對車輛轉向、制動等安全機件進行全面檢測,對不符合技術標準的機件、設備等進行維修、更換。今后,該公司將加強車輛的維護,讓居民安全、便捷乘車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?