國家統計局數據顯示,一季度,農村居民人均可支配收入高于城鎮居民收入增速2.1個百分點。農民收入增長,消費力也在逐步升級。在浙江長興縣,最近開通了一趟連接農村和集鎮的438路公交車,而車上的乘客大多是從前不怎么出門的農村老人。他們借助公共交通的便利組團逛街購物,成了消費的“新生力量”。
在長興縣,60周歲以上老年人坐公交有優惠。438路公交車自開通以來,每天都是老年人的“香餑餑”,尤其是早上,格外熱鬧。
長興縣煤山鎮新槐村村民 劉鐵強:煤山有個老街餛飩店,我們到那里去吃早飯,吃好早飯到菜市場去。
除了438路,煤山鎮24個行政村都已經做到了“村村通公交”。這讓那些擁有敬老卡的老年人有了出門趕時尚的“動力”。
長興縣煤山鎮六都村村民 呂建琴:我們趁著現在還走得動,家里面也放得開,出去看看。
買菜、買生活用品,或是做個頭發換換形象。如今,老年人越來越有“潮范兒”。
長興縣煤山鎮村鎮建設辦副主任 葉超:我們雖然是一個小鎮,但是街上奶茶店、咖啡店,包括花店、理發店等商業業態也琳瑯滿目。
數據顯示,2022年,農村居民人均消費支出1.66萬元,僅為全國平均水平的2/3,而這樣的差距就意味著潛力。
中國農科院戰略研究中心副主任 王秀東:農村的老年人口每增加1%,就帶來線下的消費總額增加0.37%。根據國家衛生健康委和相關數據,我們保守估計,農村老年人口的增長會帶來農村線下消費總額大概2600億(元)的增長。隨著農村老年人數量增長和消費升級,總額可能還會變得更大。
(北青網)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”