一是實施智慧化改造。持續加大技術改造投入,充分運用“互聯網+”技術和新設備,所有運營車輛實現與智慧平臺的有效對接。在縣公交集團公共汽車有限公司建設多功能公交運營信息中心,實現對車輛運行、駕駛行為、乘客狀況實時監控。安裝防疲勞駕駛系統,實時識別駕駛疲勞行為狀態。安裝360度成像和駕駛員駕駛行為分析儀,通過大數據對駕駛員的駕駛行為進行分析,有效防控糾正駕駛員違章駕駛行為。為校車加裝生命探測儀、一鍵報警、一鍵巡查、刷臉乘車等設備。
二是跟進數據化運用。引進阿里旗下杭州數知夢技術,依托互聯網、云計算、大數據、人工智能等新一代領先數據分析,開展公交大數據系統建設,建成全縣公共交通運行管理的智慧大腦管理平臺。平臺融合人、車、線、站、場等基本數據,為公交線路運營中精準發現問題、精準投入運力、精準服務提供科學數據支撐。
三是實現數字化轉型。在現有智慧公共交通管理平臺的基礎上,以數據驅動和管理創新為導向,打造“1+N”智慧交通信息化平臺,規范數據標準,把公共交通、工程建設、物流產業、新能源等業務數據納入平臺管理,加快數字化轉型。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”