智慧交通、大數據屬于是熱門詞匯,目前智慧交通領域成了出行平臺的“星辰大海”。在目前的頭部出行平臺中,T3出行在智慧出行這一方面更是做得非常不錯。除了T3出行以外,目前正在布局智慧交通的一線互聯網科技公司分別是百度、阿里系的高德地圖。
目前,T3出行的宗旨是要在給用戶提供便捷、安全、合規的出行服務基礎上,計劃更大的“交通地圖”。據專業人士表示,目前智慧交通項目是交管部門非常感興趣的。以目前技術可以將紅綠燈全部聯網,利用網約車和交管平臺的雙平臺數據對車流量進行監控,并且能夠及時調整紅綠燈時間,以此來緩解交通壓力。在實時監控大貨車和特種車運行軌跡時還可以利用平臺數據和互聯網設備對其進行檢測,防止違規。這真的是解決交管部門一個頭痛難題。
其中最期望達成的狀態就是能夠對包括網約車在內的全城監控圖像進行實時捕捉,一旦有事故發生能夠第一時間了解現場情況,并通知距離最近的交警處理。這一系列的舉動將會極大提高交管部門的效率。國家鼓勵智慧交通產業的發展,市場也需要智慧交通產業不斷繁榮,在這雙重動力下,智慧交通產業擁有著良好的發展環境。T3出行聚焦的是基于出行數據的更廣泛的業務生態,布局國家級智慧出行平臺,打造智慧出行數據公司。
基于對網約車業務的深耕,出行公司的海量數據和技術也開始為交通帶來巨大變革,而強大資金的支持和背靠主機廠的研發力量,給T3出行布局國家級智慧出行平臺發展提供了足夠的彈藥和生源,或可躋身智慧交通一線科技公司。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”