來自國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示,1月15日(春運第9天,農歷臘月二十四)全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客4114.1萬人次,環比下降2.7%,比2019年同期下降46.8%,比2022年同期增長47.2%。其中:
>> 全國鐵路發送旅客811.1萬人次,環比下降1.0%,比2019年同期下降17.8%,比2022年同期增長32.1%。
>> 公路發送旅客3134萬人次,環比下降3.1%,比2019年同期下降51.7%,比2022年同期增長53.8%。
>> 水路發送旅客35.6萬人次,環比下降9.1%,比2019年同期下降69.2%,比2022年同期增長3.3%。
>> 民航發送旅客133.4萬人次,環比基本持平,比2019年同期下降23.9%,比2022年同期增長38.4%。
全國高速公路總流量3139.6萬輛次。其中小客車流量2655.8萬輛次,環比增長0.9%,比2019年同期增長6.4%,比2022年同期增長5.5%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”