1月10日,重慶經開區舉行汽車電子產業專項集中簽約儀式,新簽約12個項目,新簽約總金額125億元,打響了“汽車電子產業千億級規模”的第一槍。南岸區委書記、重慶經開區管委會黨工委書記許洪斌出席活動,并與來自北京、上海、杭州、佛山等多地的企業家代表現場交流,互致問候。
據介紹,本次汽車電子產業集中簽約項目硬件板塊涵蓋了汽車芯片、三電系統、零部件材料等相關產品的研發生產,同時在汽車研發輔助平臺、數據服務、汽車檢測、智慧交通等軟件業態方面,吸引一大批高端高質高新項目集中入駐。
作為本次簽約的重點工業項目,鵬道新能源有限公司擬投資20億元,在渝建設鵬道全釩液流電池全產業鏈生產基地。主要從事研發、制造與商業化應用,儲能資產投資和運營等相關活動,預計在5年內實現到位資金15億元,產值49.3億元,稅收4.93億元。
璽智未來科技公司計劃投資10億元,匯集高端研發人才,在經開區建設技術、產能規模全國領先的氣凝膠系列產品生產及研發應用基地,將主要作為汽車動力電池、建筑材料、冷鏈物流以及輸電線等領域的保溫節能材料。
總投資12億元的智芯原動智能網聯汽車AI視覺研發生產基地項目,將打造“AVP核心芯片研發中心”“城市停車解決方案全國營銷和結算中心”“車后市場解決方案中心”“車位相機生產基地”的“3中心1基地”的總部基地。達產后5年累計可實現產值14億元,稅收約6600萬元。
總投資10億的重慶先特智能裝備研發生產基地將設立研發、制造、銷售和運營中心。其中計劃投資 4 億元建立研發、銷售和運營中心,為制造型企業提供整套的智能工廠整體解決方案;計劃投資 6 億元進行高端智能裝備的生產,打造智能制造示范工廠,業務涵蓋汽車電子、家電、新能源等行業。
簽約方中,上海敏橋自主研發的PCP(產品協同平臺),配備了PLM(Product Lifecycle Management,產品生命周期管理)+CAD(Computer Aided Design,計算機輔助設計)全棧SaaS工具的數字化研發平臺,能支持汽車、航天等高端制造業實現數字化研發轉型,大幅提高研發工程團隊的協同效率,大幅降低對國外研發類工業軟件的依賴。目前產品已為包括國內頭部主機廠、零部件企業、新能源車企、智能駕駛等跨行業的多個客戶提供服務。敏橋擬投資2億元,建設敏橋PCP云原生產品協同平臺,助力經開區汽車電子產業發展。
交運城卡綠色智慧出行項目總投資2億元,擬以支付系統和大數據為基礎,圍繞綠色出行,在經開區成立項目公司打造綠色智慧出行系統,包括車路協同公交優先(由數字公交和自動駕駛實現)、兩客一危司機監測、綠色出行碳賬戶碳積分等。
國電科技西部產業基地項目擬總投資35億元,建設新能源項目運營中心,包括智慧光伏發電運營中心、智能平臺數據維護中心、智能充電技術研發中心、智慧充電大數據中心等,為客戶遠程提供各類型光伏發電、風能發電、停車場充電樁的運營和維護,滿足多場景、多類型的運營生態。
充分利用重慶經開區汽車電子產業項目集聚優勢,杭州幄肯新材料科技有限公司作為國內唯一實現高端碳纖維熱場材料及高純特種石墨材料量產的企業,投資5億元建設幄肯新能源汽車復合材料(碳纖維)部件生產基地項目,和重慶經開區共謀發展。該項目主營新能源汽車碳纖維復合材料部件的研發、生產及銷售業務,產品廣泛用于電動汽車電池盒、座椅骨架、保險杠、傳動軸等汽車部件,可在減少產品材料成本的同時,提高汽車部件的耐高溫性、耐久性及輕量化水平,保障車輛行車安全、減少能源消耗。
當天簽約的云網數字基建服務研發生產基地項目,主要開展數字認知系統、定義檢測等核心軟件研發業務,同時生產機動車檢測、動態重量檢測及成品油檢測相關硬件,并就上述軟件及硬件銷售提供后續運營服務。
此次簽約還吸引了奧普綠能光儲充智慧充換電站一體化及智慧停車設備設施基地項目、星漢智能芯片研發制造西部基地項目等智慧交通、硬件生產賽道領域項目的入駐。
人才興則產業旺,中軟國際數字化轉型人才創新中心由重慶經開區與中軟國際聯合打造。該項目將聯合高校、科研機構、行業組織,構建人才生態,賦能行業數字化轉型、構建信創應用場景,推動全市產業數字化轉型發展,打造西部乃至全國數字化轉型人才生態標桿。
據介紹,此次集中簽約的項目圍繞汽車電子細分產業鏈,聚焦高質量、高科技、高產出重點企業,在汽車電子產業方向的技術創新、場景應用、研發制造轉型升級等方面都具有較強的代表性,為重慶經開區在未來汽車電子產業集群建設工作中,奠定良好的基石。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”