日前，記者從蘭州公交集團獲悉，5月21日起，對“白馬浪”東行公交車站進行優(yōu)化調(diào)整。
據(jù)蘭州公交集團相關(guān)人士介紹，由于南濱河路“白馬浪”東行公交車站距離人行過街斑馬線、交叉路口較近，公交車輛進站停靠，易造成該路段交通擁堵。同時，行人過斑馬線存在盲區(qū)，安全隱患較大，為最大限度消除安全隱患遂進行調(diào)整。
調(diào)整后，將“白馬浪”東行站點停靠15路、25路、F74路、105路、109路、139路、142路公交車站向西遷移60米至綠化帶豁口處設(shè)站停靠。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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