11月22日上午,廣東交通集團(tuán)所屬汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目在梅州舉行建設(shè)動(dòng)員會(huì),標(biāo)志著廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目將全面開工建設(shè)。廣東省交通運(yùn)輸廳、梅州市、揭陽(yáng)市有關(guān)負(fù)責(zé)同志,廣東省交通集團(tuán)、廣東省路橋公司有關(guān)負(fù)責(zé)人,汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等參建單位代表參加了建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)。
據(jù)介紹,汕梅高速是廣東省東北部南北貨運(yùn)的重要通道,聯(lián)通粵贛閩三省,承擔(dān)著粵東北地區(qū)綜合樞紐(機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口)集疏運(yùn)通道功能。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,汕梅高速部分山嶺重丘區(qū)路段的服務(wù)水平已不能滿足日益增長(zhǎng)的車輛通行需求,成為制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸,亟需實(shí)施改擴(kuò)建。
改擴(kuò)建為雙向八車道
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已列入《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030 年)》及《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。項(xiàng)目全長(zhǎng)約88公里,起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽(yáng)樞紐互通,途經(jīng)揭陽(yáng)市揭東區(qū),梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū),終于與G25長(zhǎng)深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。
項(xiàng)目現(xiàn)狀為雙向四車道,將按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建,設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí),建設(shè)周期為4年。項(xiàng)目建成后,通行能力和服務(wù)水平將顯著提升。
打造典型示范工程
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省第一條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。既有道路建設(shè)年代較早,技術(shù)指標(biāo)偏低,且沿線與鐵路9次交叉,涉河流航道41處,國(guó)省道交叉6處,建設(shè)條件復(fù)雜。項(xiàng)目穿越多條斷裂構(gòu)造,地形復(fù)雜,地質(zhì)條件差,全線高邊坡共93處,最高坡高達(dá)87米,邊通車邊開挖,安全保暢難度極大。
項(xiàng)目圍繞“修舊如新、修舊超新”的目標(biāo),在充分利舊的基礎(chǔ)上,統(tǒng)籌考慮改善行車安全性和服務(wù)水平,靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo),合理確定改擴(kuò)建方案。“我們結(jié)合山嶺重丘區(qū)特點(diǎn),設(shè)置了多項(xiàng)設(shè)計(jì)專題和研究課題,充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和研發(fā)力量,為汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目提供技術(shù)儲(chǔ)備和科技支撐,全力打造山嶺重丘區(qū)改擴(kuò)建高速公路典型示范工程。”汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處副主任、主任工程師李勇泉介紹道。
助力老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展
近年來,廣東省交通集團(tuán)積極推進(jìn)汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè),不斷加快補(bǔ)齊粵東北山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板,進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、助力粵東北老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展。
項(xiàng)目的實(shí)施也得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧!懊分莞骷?jí)部門將認(rèn)真履行屬地責(zé)任,統(tǒng)籌各方力量、協(xié)調(diào)各方資源,加強(qiáng)服務(wù)保障,加快推進(jìn)征地拆遷、管線遷改等各項(xiàng)工作,協(xié)調(diào)解決好項(xiàng)目推進(jìn)中的重大難題,切實(shí)保障項(xiàng)目無障礙施工,力促項(xiàng)目早建成、早通車。”梅州市有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的建成,對(duì)構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”發(fā)展新格局,促進(jìn)粵東北地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展及沿線產(chǎn)業(yè)布局升級(jí),推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展都將起到重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”