11月3日,山東省政府新聞辦召開發(fā)布會,對《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見》進行政策解讀。
城市公共交通是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和直接關(guān)系民生的社會公益事業(yè)。截至2021年底,我省擁有公交車輛6.7萬輛,公交運營線路7100余條,運營線路總長度13.7萬公里,濟南、青島創(chuàng)建成為國家“公交都市”示范城市,為人民群眾便捷出行和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
2013年,省政府出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》,隨著經(jīng)濟社會特別是城市的快速發(fā)展,《意見》部分內(nèi)容已不適應(yīng)城市公共交通發(fā)展的新要求,亟需出臺新的政策指導(dǎo)和支持行業(yè)發(fā)展。10月1日省政府辦公廳已正式印發(fā)《關(guān)于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見》并實施。
記者在發(fā)布會上了解到,《指導(dǎo)意見》明確了到2025年我省城市公共交通發(fā)展的主要目標,即:全省基本建成普惠均等、優(yōu)質(zhì)多元、智慧高效、綠色安全、健康持續(xù)的城市公共交通系統(tǒng),城市軌道交通營運及在建里程達到700公里,城市公共交通乘客滿意度達到90%,國家公交都市示范城市達到8個,12個全國綠色出行創(chuàng)建城市綠色出行比例達到70%,其他城市綠色出行比例不低于50%。中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達到100%。新建城市居民區(qū)周邊道路港灣式停靠站規(guī)劃建設(shè)比例達到100%,已建成區(qū)域逐步實施港灣式停靠站改造,到2025年具備條件的改造比例達到50%以上。城市公共汽電車進場率達到90%。城市公共交通實行成本規(guī)制管理,100%建立補貼補償機制和差別化城市公共交通價格體系。高峰時段城市公共汽電車平均運行時速不低于16公里/小時。市區(qū)人口超過300萬的城市公共交通機動化出行分擔率達到50%,萬人城市公共汽電車保有量達到18標臺;市區(qū)人口100-300萬的城市公共交通機動化出行分擔率達到40%,萬人城市公共汽電車保有量達到15標臺;市區(qū)人口不足100萬的城市公共交通機動化出行分擔率達到35%,萬人城市公共汽電車保有量達到12標臺。
《指導(dǎo)意見》確定了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展六個方面共計21條的重點任務(wù):
首先是強化城市公共交通規(guī)劃的編制和實施。各市、各縣(市)政府應(yīng)強化公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的理念,按照科學(xué)合理、優(yōu)先發(fā)展、適度超前的原則編制城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃,作為空間類專項規(guī)劃,納入國土空間規(guī)劃體系。
其次,完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。實現(xiàn)城市公共交通設(shè)施與項目主體同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步交付使用。對未按規(guī)定配套建設(shè)公共交通設(shè)施的項目一律不予審批、驗收。除保留必要應(yīng)急救援車輛外,新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛。
推動城市公共交通發(fā)展離不開資金支撐保障。《意見》提出,各市、各縣(市)政府要將城市公共交通發(fā)展資金納入本級財政預(yù)算體系,對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損,對企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營冷僻線路等方面的投入,市縣兩級財政給予適當補貼補償。
為切實保障城市公共交通路權(quán)優(yōu)先,《意見》提出加快公交專用道建設(shè),嚴格公交專用道使用監(jiān)管,加強對公交專用道的監(jiān)控。科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng),保證公交車輛通行優(yōu)先權(quán)。
在完善城市公共交通服務(wù)體系方面,《意見》提出,優(yōu)化公交線網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),持續(xù)改善公交可達性和便捷性。支持發(fā)展定制公交、社區(qū)公交等特色服務(wù),推進無障礙設(shè)施在城市公共交通領(lǐng)域建設(shè)和應(yīng)用,優(yōu)化城市公共交通領(lǐng)域適老化服務(wù)。推進城市公共交通系統(tǒng)智慧化建設(shè),提高城市公共交通智能化發(fā)展水平。
《意見》還提出,要促進公共交通創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展。推動城鄉(xiāng)客運公交化發(fā)展,加快城鄉(xiāng)客運資源整合,逐步擴大農(nóng)村公共交通線網(wǎng)通達深度和覆蓋面,讓農(nóng)村群眾享受普惠性的公共交通服務(wù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”