到2025年,非化石能源消費比重達到13.7%左右,單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降14.5%,能源消費總量得到合理控制,單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降率確保完成國家下達指標。到2030年,非化石能源消費比重達到20%左右,單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降率達到國家要求。
近日,遼寧省政府印發(fā)了《遼寧省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》),著力推動構建全省“雙碳”政策體系,聚焦清潔能源強省建設和碳足跡核查比較分析,力爭以最優(yōu)路徑倒逼出遼寧產(chǎn)業(yè)結構調整。為確保各項目標實現(xiàn),《方案》還明確了推進能源綠色低碳轉型、推動城鄉(xiāng)建設碳達峰、加快交通運輸綠色低碳轉型、推進節(jié)能降碳提升能效等十個方面重點任務。
在推動城鄉(xiāng)建設綠色低碳轉型方面,遼寧著力提升建筑能效水平,優(yōu)化建筑用能結構,推進農(nóng)村建設和低碳用能轉型,到2025年,裝配式建筑占新建建筑比例達到30%,城鎮(zhèn)新建建筑全面執(zhí)行綠色建筑標準,新建公共機構建筑、新建廠房屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。加快交通運輸綠色低碳轉型,優(yōu)化交通運輸結構,推進運輸工具裝備低碳轉型,加快綠色交通基礎設施建設。到2025年,集裝箱海鐵聯(lián)運量占港口集裝箱吞吐量比例達到15%,繼續(xù)保持全國領先水平;新增城市公交、出租車新能源或清潔能源車輛比例基本達到100%。
此外,《方案》還提出了加強碳排放統(tǒng)計核算,完善制度標準體系,加大支持力度,健全市場機制等政策保障措施,提出要開展石化、鋼鐵、建材等重點行業(yè)碳足跡研究;做好節(jié)能、可再生能源、碳排放核算等政策標準;完善重點領域、重點行業(yè)節(jié)能降碳獎補措施;有序推動重點行業(yè)納入碳交易市場等。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”