為積極響應建設“數字長春”的戰略部署,推動大數據、互聯網與公共交通行業深度融合,8日,長春公交智能化運營平臺進入試運行階段。
長春公交智能化運營平臺總體架構為“一個中心、八大平臺”,即公交數據資源中心、智能調度平臺、客流仿真分析與自動排班平臺、線網優化分析平臺、主動安全預警平臺、智慧場站管理平臺、充電運營管理平臺、企業綜合資源管理平臺、車輛部件生命周期RFID(電子標簽)平臺。投入使用后,將實現公交車輛運營情況實時監控和智能化調度、客流數據收集分析預測、駕駛員駕駛行為全程監控、線網優化數據統計分析等諸多管理目標。
有了公交智能化運營平臺,公交線路調度將更加優化,車輛投放更加精準,人員配備更加高效。通過對客流密度、車輛速度、道路堵點的監測,實時優化行車間隔,滿足市民乘車需求。依托準確、及時的數據互通,將為優化城市公交體系提供有力的數據支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?