走在城市街頭,隨處可見藍白相間的氫燃料電池公交車往來穿梭,儼然一道獨特的風景線,也是我市持續推廣使用綠色能源公交車的一個縮影。如今,主城區公交車100%實現綠色運營;全市2421輛公交車,其中新能源公交車2040輛,占比達84%,讓市民享受到更舒適、便捷、低碳的綠色出行服務。
近年來,我市把“首都兩區”建設作為推動高質量發展的重要抓手,努力探索綠色發展、生態強市的新路,全面推廣應用新能源公交車,逐步構建起綠色低碳的城市公交體系。
我市在實現公交清潔能源化方面取得的成就,來自過去10年的堅持與積累。早在2012年,首批25輛天然氣公交車投入運營,實現了我市環保、清潔能源車輛“零”的突破,成為公交行業發展的里程碑。到2013年12月,我市清潔能源公交車總數達到190輛。
2014年12月,27輛混合動力新能源公交車投入使用,標志著我市公交事業正式邁入新能源時代。到2015年春節后,累計投入運營的混合動力新能源公交車達到197輛,公交運力配備水平得到進一步改善。
2018年6月,首批純電動公交車投入運營,目前,主城區純電動公交車達到76輛。
2018年7月,49輛氫燃料電池公交車開始投入運營,我市公交行業在全省率先邁入氫能源時代。目前,我市氫燃料電池公交車達到444輛,開通了11條氫燃料電池公交線路,成為全國燃料電池汽車運行數量最多、最穩定的城市之一。
據市公交集團相關負責人介紹,與傳統的汽(柴)油公交車相比,綠色能源公交車的推廣使用,不僅做到了“節能”,減排”效果也非常明顯。以氫燃料電池公交車為例,氫燃料電池客車采用氫燃料動力,能量轉換率高達53%-55%,是普通內燃機熱效率的3倍,而產生的物質為電、熱和水,真正實現零排放、無污染。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”