20分鐘加滿氫、加滿可行駛300公里、零下30℃無輔熱快速啟動…… 近日,延慶區首批55輛氫燃料公交車,在區內27條公交線路正式“上崗”。北京冬奧會期間,這批氫能源車曾服務交通保障。接下來,延慶區還將陸續投入114輛氫燃料公交車。
7月12日,在北京公交集團第八客運分公司南菜園公交場站,一排氫燃料公交車整裝待發,12米長的車身、綠色祥云涂裝,沒有汽油車的油箱,也沒有動力電池車的電池組,取而代之的是綠色環保的儲氫罐。“上崗”前,工作人員做好每輛氫燃料車的內部消殺,為乘客打造干凈、整潔的乘車環境。
北京公交集團第八客運分公司駕駛員郭宏宇,負責駕駛氫燃料公交Y40路,運行區間為火車站北廣場到東門營村。“相比之前的天然氣車輛,氫能車更加安全環保,沒有污染,噪音更小,續航更久,駕駛起來非常舒適。”郭宏宇說。
據悉,氫燃料公交車燃料加注時間約為20分鐘,相比電動車3—4小時的充電時間,可有效提升公交車的運營效率,其裝載的氫燃料電池系統,在零下30℃的環境能夠無輔熱快速啟動,續航里程可達300公里。
“氫燃料車與傳統車輛相比,主要優勢在于環保。因為他的燃料是氫和氧,生成物是純凈水,在排放物中沒有一氧化碳、二氧化碳,擁有最純凈的能源環境。今后,169部氫燃料公交車全部投入運營后,我們會加強運維管理,為首都的藍天白云貢獻力量。”北京公交集團第八客運分公司技術經理褚聚文說。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”