近日,因工地位置限制難以搭建遮陰工棚,湖北省宜昌市創新推出“納涼公交”,把閑置公交車作為避暑專車,供建筑工人納涼午休,得到工人師傅們的好評。
“納涼公交”因地制宜利用既有資源,用空調座位等避暑休息設施健全、能靈活便捷移動使用的公交車代替工棚,創造性地化解了酷暑下建設者們難覓避暑午休場所的現實困難,既性價比高、切實可行,又便利實用、溫暖貼心,體現了相關部門積極面對困難、創新解決問題的服務意識,彰顯了城市的包容、善意和溫度,值得推廣。
各地不妨借鑒“納涼公交”的服務思路,緊密結合戶外建設者實際需要,進一步完善服務內容和方式。比如,相關部門可鼓勵引導工地附近店鋪為戶外建設者設立愛心驛站,提供飲用水、藥品和休息場所,給戶外建設者送去更多、更周到的“清涼”服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”