3月7日,G69銀百高速陜渝段大巴山特長隧道實現雙線貫通。
該隧道起于陜西省嵐皋縣漳河坪鄉,止于重慶市城口縣北屏鄉苦草坪,全長約13.6公里,其中重慶段長約5.4公里。
大巴山特長隧道是整個G69銀百高速的“最后一公里”,建成后也是重慶高速路最靠北的一段。重慶高速集團現場相關負責人介紹,大巴山特長隧道全長約13.6公里,其中重慶段長約5.4公里,整個隧道是目前重慶高速中最長的隧道。
這段省際高速由重慶高速集團、陜西交控集團共同投資建設,預計年內陜渝兩地同步建成通車。屆時,重慶城口至陜西嵐皋的車程將由140分鐘縮短至40分鐘,陜川渝三地交界區域的交通格局將迎來大變革。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”