四川省人民政府辦公廳印發《關于進一步支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干政策措施》,2024年7月24日至2027年12月31日,每年安排30億元對工業領域設備升級、智改數轉、綠色低碳、安全生產、微技術改造等項目予以支持。提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準。2024年7月1日至2024年12月31日,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新。對更新車齡8年及以上的新能源公交車及動力電池,平均每輛車補貼6萬元。其中:更新新能源城市公交車,平均每輛車補貼8萬元;更換動力電池,平均每輛車補貼4.2萬元。推動氫能源城市公交車應用。對新購置氫能源城市公交車,按其實際售價的10%給予一次性配套補貼,最高不超過20萬元/臺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”