在江蘇省常州市，圍繞新能源公交車充電機(jī)制與電網(wǎng)融合互動(dòng)的試點(diǎn)工作近日啟動(dòng)，既為電網(wǎng)削峰填谷、迎峰度夏電力保供增添新力量，也將有助于車網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)一步規(guī)模化應(yīng)用。

車網(wǎng)互動(dòng)指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量信息互動(dòng)，如錯(cuò)峰充電、反向供電給電網(wǎng)等，實(shí)現(xiàn)降本增效、支持電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。記者了解到，常州市公交集團(tuán)現(xiàn)有營運(yùn)車輛2013臺(tái)，其中新能源公交車占比達(dá)75%。此前，這些公交車主要在晚間7時(shí)至10時(shí)進(jìn)行充電，最高充電負(fù)荷達(dá)3萬千瓦，約占全市公共充電峰值負(fù)荷的50%，讓電網(wǎng)負(fù)荷晚高峰時(shí)段“峰上加峰”。

為此，常州試點(diǎn)開展新能源公交領(lǐng)域車網(wǎng)互動(dòng)，要求具備條件的公交充電場(chǎng)站由單一制電價(jià)調(diào)整為峰谷分時(shí)電價(jià)，并將新能源公交車原本在電網(wǎng)負(fù)荷晚高峰時(shí)段充電、任意時(shí)段補(bǔ)電的模式，調(diào)整為負(fù)荷低谷時(shí)段充電、負(fù)荷平谷時(shí)段補(bǔ)電。

“目前我們已完成28座公交充電場(chǎng)站‘谷充平補(bǔ)’充電改造工作，在不影響營運(yùn)秩序前提下，參與車網(wǎng)互動(dòng)能有效降低整體成本。預(yù)計(jì)全市新能源公交車可減少電費(fèi)支出達(dá)20%。”常州市公交集團(tuán)辦公室副主任李永杰說，當(dāng)?shù)貙⒃诮衲?2月底前完成市區(qū)所有相關(guān)公交充電場(chǎng)站的改造工作。

據(jù)國網(wǎng)常州供電公司市場(chǎng)營銷部副主任查姿伊介紹，從試點(diǎn)公交充電場(chǎng)站的情況看，谷電時(shí)段充電量從原來的不足5%提升至90%，在電網(wǎng)負(fù)荷晚高峰時(shí)段最高“移峰”約1萬千瓦，相當(dāng)于1000多戶家庭的用電負(fù)荷。

“該試點(diǎn)為在新能源公交領(lǐng)域規(guī)模化開展車網(wǎng)互動(dòng)，促進(jìn)電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡、清潔能源消納和電網(wǎng)安全可靠供電提供了可行方案。若在有盈余電量時(shí)參與反向放電，還可進(jìn)一步增強(qiáng)削峰填谷能力。”查姿伊說。