“今年,國家出臺了新政策,在交通部門的指導下,我們對20臺純電動公交車進行了動力電池更換。電池更換后,車輛運行效率、穩定性和安全性均大幅提高。”日前,閩運集團邵武公司副總經理張瑞鋒告訴記者。
據悉,為積極響應國家綠色發展戰略,大力推行綠色交通工具及交通基建項目環保新技術推廣應用,加快淘汰老舊高排放客運車輛,我市從2015年開始推出新能源公交汽車。“作為南平最早實現公交車100%新能源化的城市,邵武的新能源公交車動力電池大多已出現了老化衰減、續航里程不足的問題,但其余部件依舊可正常使用。” 邵武市道路運輸事業發展中心主任王志強介紹。今年7月,交通運輸部及財政部聯合發布《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》,支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代,南平市交通運輸部門先行先試,在邵武率先推行新能源公交車動力電池更新工作。
“我們先后3次組織運輸企業與動力電池生產企業進行技術對接,在保證匹配性與安全性的前提下,經過多次試驗和調試,最終確定動力電池更換方案。”王志強表示,動力電池更換后,既提高了運行效率,也為乘客提供了更安全、更便捷的出行體驗,“以動力電池更新代替車輛換新,是以‘小成本’撬動公交行業發展‘大效益’的有效舉措。”
南平市交通運輸部門相關負責人表示,接下來,將根據各運輸企業的實際,制定新能源公交車動力電池更換及提前報廢的財政獎勵措施,實施設備更新行動,構建成熟的新能源車輛“換新+回收”體系,幫助企業進一步優化成本支出,推動行業改革發展。
特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”