近日,湖北省交通運輸廳等十四部門聯合印發《湖北省交通運輸領域大規模設備更新工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》),明確加快城市公交車電動化替代。
《實施方案》明確加快城市公交車電動化替代,到2024年底,全省新能源公交車占比達83%;到2027年底,新能源公交車輛推廣應用持續推進,全省新能源公交車占比達85%。加快老舊營運柴油貨車淘汰更新,到2024年底,全省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車1000輛;到2026年底,全省國三及以下排放標準營運柴油貨車全面完成淘汰工作。
此外,《實施方案》還提出加快老舊營運船舶報廢更新;加快老舊機車淘汰更新;加快郵政快遞老舊設備替代;加快物流設施設備更新改造;加快行業標準提升。
根據《湖北省交通運輸領域大規模設備更新補貼實施細則》,2024年7月1日至2027年12月31日,湖北省境內依法取得相關經營資質且符合條件的城市公交、水路運輸經營者更換新能源公交車輛動力電池、報廢更新老舊營運船舶的,可申請省級財政一次性補貼。自2024年7月1日至2026年12月31日,湖北省境內依法取得相關經營資質且符合條件的道路貨物運輸經營者淘汰更新老舊營運柴油貨車的,可申請省級財政一次性補貼。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”