繼無人駕駛出租車在中國多個城市運行后,深圳市預計7月底正式開通首條自動駕駛公交車線路。
據悉,深圳巴士集團計劃于2024年內在深圳前海推廣20臺自動駕駛公交車,運營場景涵蓋地鐵站、商圈、居民住宅區、中央商務區、產業園區、文化旅游景區等,致力打造中國一線城市中心城區規模最大的自動駕駛公交車隊。
該集團目前已取得深圳市智能網聯汽車載人示范應用資質;其中,集團的第五分公司已獲批在近期開行并運營四條自動駕駛公交線路。首條自動駕駛公交線路預計在7月底正式開行,票價僅需一元人民幣。
深圳首條自動駕駛公交線路搭載中國領先的自動駕駛系統,車輛行駛過程中,除可精準實現車道線識別、紅綠燈信號識別、超車變道等,還可安全高效處理各類高難度的城市復雜駕駛場景。
中國各大城市正圍繞自動駕駛領域展開城市商用競賽,深圳則在加速推動建設。據《深圳商報》報道,深圳將以智能網聯汽車和功能型無人車為抓手,全面構建中國自動駕駛最開放城市,支撐深圳開展全場景、全車型技術應用。
無人駕駛出租車也在中國一些城市逐漸擴大規模。其中,百度旗下的無人駕駛出租車“蘿卜快跑” ,被指在武漢低價搶占市場,近期引起輿論關注。
有武漢司機稱,“蘿卜快跑”十公里的路程只需要花?七八?塊人民幣,令出租車和網約車近期的日訂單量和流水都有減少。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”