墨爾本地鐵列車在新的9公里墨爾本地鐵隧道成功測試了大容量信號系統(tǒng)（HCS）。該項目預(yù)計于2025年開放，比原計劃提前一年。
由CPB承包商、阿爾斯通和墨爾本地鐵列車組成的鐵路系統(tǒng)聯(lián)盟安裝的CBTC系統(tǒng)，將使列車在每三分鐘一班的頻率通過新隧道。
在測試期間，地鐵列車在West Footscray和Hawksburn之間每小時運(yùn)行18列，有些列車每隔兩分鐘運(yùn)行一次。
去年秋天，HCS在現(xiàn)有的克蘭伯恩和帕肯漢姆郊區(qū)線路上成功進(jìn)行了改造。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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