英國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理機構(gòu) Network Rail 進入了其為期五年的資金撥款時期——第七個控制期(CP7),并將氣候變化置于其運營首要關(guān)注位置。
作為其總額為 455 億英鎊(約合 574 億美元)的鐵路改進計劃的一部分,Network Rail 在 CP7 計劃中設(shè)定了一些目標(biāo),包括改善英國鐵路網(wǎng)絡(luò)的天氣適應(yīng)能力、投資于早期預(yù)警技術(shù)以及更新老化的基礎(chǔ)設(shè)施。
“雖然未來存在挑戰(zhàn)和機遇,但我們的使命始終不變——我們的目標(biāo)是將人們和貨物安全送達到它們需要到達的地方。”
英國鐵路部長休·梅里曼說:“鐵路網(wǎng)絡(luò)必須適應(yīng)未來,具有處理極端天氣的韌性,同時提供我們的乘客應(yīng)得的可靠性和服務(wù)水平。我相信今天由 Network Rail 制定的計劃將有助于保持我們的鐵路在未來幾年內(nèi)保持良好的運行。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”