3月27日，在上海市崇明區萬安村崇太長江隧道3號盾構始發井施工現場，重達440噸的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”刀盤在800噸和400噸兩臺履帶吊的協同配合下，從地面安全順利吊運至井下，與盾機主機實現精準對接，成功完成了刀盤與主機合體，標志著“領航號”盾構機組裝進入最后沖刺階段。詳見↓

“領航號”盾構機總長128米，總重約4000噸，由刀盤、主機、 設備橋和4節拖車組成，其中刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。該盾構機將從上海市崇明區3號井始發，獨頭掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市2 號豎井，工程盾構施工具有斷面大、水壓高、地質條件復雜、盾構掘進距離長、環境敏感等特點。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。