據Construction Front近日消息,由巴西當地交通企業Comporte公司和中車香港公司組成的聯合體,是巴西圣保羅-坎皮納斯城際軌道交通30年特許經營權項目項目唯一的競標者,并在上周四成功中標。
巴西圣保羅州州長塔西西奧·德弗雷塔斯(TarcísiodeFreitas)在2月29日在舉行拍賣的圣保羅B3證券交易所宣布了這一消息,該計劃于去年10月進行了招標,報價為競標規則規定的最低出價。
聯合體將負責該條連接圣保羅市與坎皮納斯市的城際列車(TIC)的工程計劃設計、融資、工程建設執行和運營服務,即采用PPP(公私合作伙伴關系)模式。在為期30年的特許經營期內,投資額為80.6億雷亞爾。除此以外,圣保羅州政府還將提供89億雷亞爾的工程建設初始財政支持。
根據巴西新版經濟加速增長計劃(PAC)的規定,坎皮納斯城際軌道交通PPP項目全長101公里,將連接圣保羅市西區BarraFunda站和坎皮納斯市中心,中間只在內地城市容迪亞伊市(Jundiaí)停靠。該項目預計將于2031年通車,建成后列車平均運行速度將達到95公里每小時(59英里每小時)。
此次項目還包括建設另一條連接圣保羅州容迪亞伊市和坎皮納斯市的鐵路,以及巴西圣保羅市城際公司(CPTM)7號紅寶石線特許經營權,預計首趟連接圣保羅市和容迪亞伊的列車將于2029年投入運營,而7號線市郊鐵路全長57公里,車隊目前由30列車組成,將被轉讓給特許運營企業。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”