國下一代氫有軌電車項目已經啟動，旨在開發一種燃料電池動力車輛，使服務能夠擴展到新的區域和無需電氣化即可創建的有軌電車路線。
HyTraGen 研究項目由霍曼車輛工程公司領導。合作伙伴包括將制造原型有軌電車的 Heiterblick、Flexiva Automation & Robotik 和開姆尼茨工業大學，后者將開發加油策略、模擬操作和測試燃料電池系統的模型。該原型機將于 2026 年底由格爾利茨運營商 GVB 進行測試。
這個 800 萬歐元的項目由聯邦政府國家氫能和燃料電池技術創新計劃第二階段資助。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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