意大利電信(TIM)、Iliad、WindTre和Vodafone意大利部門與羅馬公共交通運營商ATAC達成協議,為該市所有地鐵線路提供5G,支持歐洲更廣泛的數字建設。
在一份簡短的聲明中,這些公司表示,該協議將在羅馬地鐵基礎設施(包括所有車站和新地鐵線)開啟5G,補充說該協議由意大利通信管理局AGCOM調解。
運營商沒有透露項目的詳細信息,但指出該協議反映了“支持實現2030數字議程目標所需投資的承諾”,并旨在改善首都的電信服務,服務游客和本地居民。
TIM和Vodafone Italy還通過與當地塔運營商Inwit合作,在2022年為米蘭地鐵系統開通了4G和5G。
其他歐洲市場也已采取措施在其公共交通系統中提供5G。
本月早些時候,Vodafone德國詳細介紹了與列車運營商德國鐵路合作,在國家50%的鐵路線覆蓋5G的進展。
與此同時,Orange的塔業務Totem還贏得了一項合同,為巴黎地鐵線建設室內5G基礎設施,這是最近由諾基亞贏得的類似項目,諾基亞承諾提供網絡設備以支持城市地鐵延伸計劃。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”