據BBC近日報道,英國首列電池供電旅客列車已在默西塞德郡開始運行。
這些列車屬于利物浦城市地區耗資5 億英鎊的公有車隊的一部分,將從耗資 8000 萬英鎊的柯克比新 Headbolt Lane 車站出發。
地鐵市長 Steve Rotheram 表示,此舉有助于為“更清潔、更環保”的交通鋪平道路。
這些火車是利物浦城市地區到 2040 年實現凈零碳計劃的一部分。
Rotheram 說:“我們已投資 8000 萬英鎊建造這個完全無障礙、最先進的火車站,這將是第一個由我們的新型電池驅動列車提供服務的火車站。”
在分階段推出的過程中,該車站最初將提供每小時一趟前往利物浦中心的默西鐵路列車服務,隨后逐漸增加到每小時四趟列車。
該計劃由羅瑟拉姆市長和利物浦城市地區聯合管理局與諾斯利議會、網絡鐵路公司、默西鐵路公司和北方公司合作實施。
利物浦城市地區聯合管理局發言人表示,電池技術消除了對第三條帶電鐵路的需求,可以使默西鐵路網絡運行到以前無法到達的地方,包括曼徹斯特、雷克瑟姆、沃靈頓、普雷斯頓和朗科恩。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”