在領導 HS2 Ltd 六年后,首席執行官馬克·瑟斯頓 (Mark Thurston) 宣布他將于今年秋天離開該組織。
相關工作移交給新的領導層以確保 HS2 下一階段的連續性。目前,一期工程正處于建設高峰期,HS2 Ltd 很快將把重點轉向信號、軌道和電力等鐵路系統。
馬克·瑟斯頓 (Mark Thurston) 于 2017 年 3 月加入 HS2 Ltd,當時該公司剛剛獲得英國新建高速鐵路一期工程的御準。在他任職期間,他增強了該組織的能力,使其成為交付英國最大基礎設施項目的有效項目經理。
2020年,他獲得了政府批準進入大型建筑工程。
“接下來的 18-24 個月,該項目將進入一個令人興奮的新階段。我已經同意董事會的意見,會有更優秀的人來領導該組織幫助 HS2 渡過另一個決定性時期。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”