這項投資將幫助伯明翰大學與哈德斯菲爾德大學合作,建立鐵路全生命周期工程卓越中心,以及將于 2024 年開業的新西門子移動列車制造工廠。
這筆資金來自 UKRPIF 基金提供的 3000 萬英鎊,用于建立兩個新的此類設施,另一個是位于南威爾士的鐵路測試、驗證和客戶體驗卓越中心。
伯明翰大學的伯明翰鐵路研究和教育中心 (BCRRE) 是歐洲最大的專業鐵路研究、教育和創新中心。西門子交通將向 Goole 投資高達 2 億英鎊。其零部件工廠于 2023 年 4 月開業,負責維護來自英國各地的變速箱、牽引電機以及其他火車和有軌電車零部件。倫敦的新皮卡迪利線地鐵列車將從 2024 年開始在古爾制造。
BCRRE 主任克萊夫·羅伯斯教授表示:
“作為鐵路研究和教育領域的全球領導者,我們與世界各地的合作伙伴合作,培養他們的勞動力及其技術和運營能力,而一切從我們家門口開始。我們支持中小企業,并與供應鏈密切合作,引入新理念、新工作方式和跨部門合作。
“通過這筆新資金,我們的目標是擁有從概念設計一直到生命結束的整個生命工程的能力和工具,重點是機器人、傳感和自動化,與我們的數字系統卓越中心相一致。”
鐵路終身工程卓越中心大樓的建設工作將于今年晚些時候開始,該設施將于 2025 年投入使用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”