近日,在武漢地鐵12號線漢陽博覽路站建設現場,地鐵人頂著嚴寒抓緊施工作業,確保按照計劃在今年底完成車站主體結構。
武漢地鐵12號線博覽路站為地下二層單柱島式站臺車站,明挖法施工。沿四新南路東西向布置,車站外包總長306.5m,開挖深度18~20.1m,標準段外包總寬20.1m。車站總建筑面積1.83萬㎡。設置4個出入口、2組風亭。
武漢軌道交通12號線線路是武漢軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線,全長59.9公里,線路設站37座,經由武昌火車站和漢口火車站并與18條地鐵線路實現換乘,換乘站達26座。該條地鐵建成后將連接武漢三鎮,串聯7個行政區,有效緩解武漢市區的交通壓力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”