12月14日上午,國省干線聯十一線漳州長泰段公路工程二期后坊隧道左洞順利貫通。
后坊隧道為中隧道,隧道左洞全長695m,右洞全長725m,單洞三車道,最大開挖斷面159㎡,隧道地質構造復雜,橫穿沖溝段(最小覆蓋層厚度為2.3m),埋層淺,施工難度大。隧道左洞的貫通,標志著項目建設取得了階段性勝利,同時也為施工場內提供了安全快速的運輸通道,進一步探明了右洞施工的地質水文情況,對加快項目建設起到極大促進作用。
截至目前,國省干線聯十一線長泰段公路工程二期已完成投資6.21億元。項目A1標段主體工作全面展開,其中,路基工程已完成填挖方共110萬方,涵洞7道,內宅大橋已進入墩柱施工,馬洋溪大橋、金公山2號橋正在開展樁基施工,廈漳界仙靈旗隧道緊張有序開挖中。
聯十一線長泰段二期工程東連廈門灌口,南接龍文,里程21.3公里,按照一級公路標準兼城市道路功能設計,主線設計速度每小時80公里,路基寬度50米,雙向六車道,總投資26億元。該項目是閩西南協同發展區、廈漳同城化的重要互聯互通項目,項目的建設對推動廈漳泉都市圈發展、加快“大漳州”建設具有重大的現實意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”