12月15日,重慶地鐵18號線北延伸段十八梯站全面進入車站主體挑頂施工階段,項目建設再上新臺階。
十八梯站位于渝中區解放西路正下方呈東西向設置,為地下兩層暗挖車站,車站全長240米了,其主體采用雙側壁導坑法施工,設置2個出入口,3個安全出口,2組風亭,1部無障礙電梯 。
地鐵18號線北延伸段途經渝中半島核心區域,全長約11公里,設地下車站8座,分別為大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站、重慶站、七星崗站、十八梯站、凱旋路站、小什字站,其中小什字站與1、6號線換乘,七星崗站與1、10號線換乘,重慶站與未來開通的26、27號線換乘。
線路由西往東串聯起時代天街商圈、黃沙溪、重慶站樞紐、十八梯傳統風貌區、凱旋路商圈、湖廣會館以及小什字商圈,它將彌補渝中半島下半城的軌道交通覆蓋空白,緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵,對于實現中心加密、兩槽加速的目標具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”