進入冬季以來,天山勝利隧道出口端施工不停歇,服務隧道TBM掘進突破8000米,完成本標段服務隧道11公里總體施工任務的72.45%。
烏尉6標項目參建人員常年奮戰在冰天雪地的惡劣環境下,今年冬季到來后,最低氣溫可達零下40度,最大風力可達10級左右,為了保障冬季施工順利開展,天山勝利隧道出口端提前編制了冬季施工方案,制定了安全防范措施,有針對性的開展了冬季施工安全教育培訓。
項目給工人們發了冬季棉被、棉服、棉手套、保障物資,宿舍還有24小時暖氣熱水給我們提供了冬季生活保障。
天山勝利隧道全長22.1公里,隧道采用“三洞+四豎井”施工法,中間的中導洞采用TBM施工,根據天山勝利隧道特殊的地質水文特點“量身定制”的“勝利號”掘進機,開挖直徑為8.43米、全長282米、重約2900噸,具有自動化程度高、現場作業環境好、工人勞動強度低、施工速度快等優點,其掘進工效是傳統鉆爆法的3至10倍。目前,該隧道施工項目正平穩推進。
天山勝利隧道全長22.1公里,為烏尉高速全線控制型工程,采用3洞加4豎井施工方案,雙主動采用鉆爆法,中導洞采用TBM法施工,建設工期6年,目前雙主洞施工累計進尺達到4400米,中導洞TBM施工累計達到8千米,計劃今年春節期間不停工,持續加快項目工程建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”