12月10日,江陰靖江長江隧道施工取得重要進展,左線盾構掘進突破2469米,標志著隧道左右雙線盾構掘進里程順利過半。
江陰靖江長江隧道是國內在建最大直徑盾構隧道,最低點位于水下82米,施工風險高、難度大。為確保盾構高質高效掘進,施工方科學部署、統籌謀劃,多次組織參建單位召開專項方案討論會,開展科研技術攻關,解決盾構施工難題。
目前,盾構掘進施工均衡有序,平均日掘進環數達8環,每環2米,持續實現穩產高產,成型隧道始終保持“滴水不漏”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”