12月11日，西延高鐵太康隧道出口施工成洞過(guò)1000米，標(biāo)志著該隧道又取得一個(gè)階段性的進(jìn)展。

西延高鐵太康隧道位于陜西省黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.59千米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，最大埋深為230米，最小埋深僅有7米，隧道下穿包茂高速公路道南隧道及連達(dá)溝水庫(kù)，為全線第三長(zhǎng)大二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，計(jì)劃工期32個(gè)月，預(yù)計(jì)2024年3月將實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

為確保太康隧道建設(shè)安全有序推進(jìn)，該隧道采取“長(zhǎng)隧短打”施工組織設(shè)計(jì)，設(shè)置進(jìn)、出口及三個(gè)斜井開(kāi)挖，形成8個(gè)隧道正洞施工作業(yè)面，目前組織有1000多名施工人員參與作業(yè)。施工過(guò)程中，按照建設(shè)單位的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，采用智能化混凝土拌和站，帶逃生管道系統(tǒng)的仰拱棧橋，智能化二襯臺(tái)車及自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，全面提高隧道施工水平，保障施工安全各工程質(zhì)量。

太康隧道自去年9月份進(jìn)洞施工以來(lái)，施工方克服圍巖掉塊變形、基底軟化，出水量大等難題，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，科學(xué)組織施工，大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)及圍繞以保安全、保質(zhì)量、保完成投資任務(wù)為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，經(jīng)過(guò)14個(gè)月的奮戰(zhàn)，目前實(shí)現(xiàn)太康隧道正洞累計(jì)安全成洞近3600多米，出口單作業(yè)面成洞過(guò)1000米。

西延鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長(zhǎng)299.8千米，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350千米。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)助力革命老區(qū)振興、推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。