11月17日上午,隨著最后一塊頂板澆筑完成,西安地鐵10號線榆楚西站主體結構順利封頂。至此,地鐵10號線17座車站全部封頂,該工程進入附屬結構施工階段。
由中國中鐵股份有限公司承建的榆楚西站位于高陵區西高路中段,車站總長118米,為路中地上三層高架魚腹島式車站,結構形式為橋建結合車站。
因車站南北兩側均為村莊,工程建設需結合周邊土地整理同步進行,征地拆遷數量多、施工場地小、電力遷改和交通導改難度大。自開工以來,參建單位積極推進項目建設,通過組織勞動競賽、簽訂責任狀等考核激勵措施,大力推廣“全自動、云平臺、BIM應用、智慧車站”四新技術應用,科學采用混凝土攔茬充氣氣囊等先進技術,有效解決了施工技術難題,避免了建筑垃圾和揚塵污染等問題,進一步加快現場工程進度,確保主體結構施工順利完成。截至目前,10號線全部車站主體結構均已封頂,3個盾構區間雙線貫通, 1個高架區間橋通。
地鐵10號線一期工程南起未央區楊家莊,北至高陵區水景公園,全長34.2公里,共設車站17座,其中地下站7座,高架站10座。該線路是連接主城區與渭北地區的軌道交通快線,對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略,推動區域融合發展,促進沿線產業升級具有十分重要的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”