11月7日，歷經217天全力奮戰，西十高鐵全線重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井7日順利貫通。這是繼10月10日西嶺隧道2號斜井貫通后，30天內又一斜井順利貫通，標志著西嶺隧道兩條斜井均抵達正洞，隧道工程建設進一步加快。

西十高鐵西嶺隧道全長18083米，位于陜西省商洛市境內，是西十高鐵全線第二長隧道，采用雙洞單線設計，所在區域存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險，屬全線重點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道。隧道1號斜井全長673米，采用無軌運輸雙車道，是開展隧道正洞施工的重要通道。

為確保隧道施工的順利推進，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位中鐵七局西十高鐵項目部持續優化施工組織方案，通過狠抓基礎管理、強化安全管控、加快技術攻關、提高資源配置、加強過程控制等一系列措施，為施工有序推進提供保障。經過全體參建人員的共同努力，西嶺隧道1號斜井順利貫通，為后續隧道工程建設奠定了堅實基礎。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興。